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深圳别克商务车出租时的动力检修

文章来源:/news/8.html     发表时间:2019-02-27

深圳别克商务车出租动力缺乏的毛病检修

毛病现象:深圳别克商务车出租时发动机毛病指示灯亮,并且车辆动力缺乏,上坡艰难。

毛病检修:用诊断仪读得错误码为P1374,这一毛病码的含义为:曲轴位置(CKP)上下分辨率频率关系。维修技师采用了换件诊断修理法,对其先后改换了点火控制模块(ICM)和曲轴位置传感器后,毛病没有扫除,后来维修人员又改换了动力系控制模块尝试,但也未能扫除毛病,只好把原车零件又换回去了。

维修人员接车后认真剖析了深圳别克商务车出租的点火控制电路,它与原来通用车系的点火系统构造完整一样,但与其它车系的点火控制电路大不相同。

点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理:发动机启动时,由点火控制模块(ICM)控制发机的点火提早角;启动后,动力系控制模块(PCM)经过在旁路控制线路(424)施加5V电压,关闭ICM的点火控制,改由经过IC电路(423)以脉冲的方式经过ICM来控制发机的点火。

曲轴位置上下分辨率频率关系的含义是:通用公司的旁路控制点火系统,采用了2个曲轴位置传感器的信号。一个通用公司称之为7X传感器,信号靶轮在曲轴上,实践功用主要是用来断定活塞在汽缸中的位置的,其构造为6个等分的信号齿,在第6个齿前约10°的中央有一个齿,因而有人也把其称作6+1传感器。发机在运转过程中,ICM将承受到的信号除以2变成3X信号,发送给PCM,PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。另外的一个传感器叫24X传感器,信号靶轮在曲轴皮带盘上,为24等分,信号直接输入PCM,主要是提供发机转速信号的。两者的信号频率有某种固定的对应关系。

再来谈毛病码P1374的生成条件。发机运转时,PCM会将搜集到的24X和3X信号比照,如发现3X信号与24X信号不是1:8的关系,并且这种情况持续了10s以上,PCM则点亮毛病灯并记载此毛病码,发机进入毛病维护运转形式,发机性能降低。

接手此车时,先对车辆的病症确认,讯问维修技师后觉得维修技师并没有认真剖析毛病码的含义,只是简单地用换件方式改换过相关的2个曲轴位置传感器、ICM、PCM元件,换后无效便觉得不可思议而无从下手了。

此车能启动,2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题,能够不去思索。依据毛病码的含义,重点对ICM和PCM之间的联络线路检查,发现430和453线路存在短路。清算线路发现C1接头处线路老化破皮,损坏位置比拟隐秘很难发现,但处置后启动发机毛病照旧,旁路控制线路424上未有5V电压送出。

按检测程序,此时应检查3X信号有无输出。所以启动发机后,检查电路430上没有电压输出,用示波器也检查不到其方波信号。看来ICM确实有问题,改换新的ICM后,启动检查,430线路呈现方波信号,用万用表丈量其均匀电压在2.5V左右。但令人懊丧的是车辆的毛病并没有处理。

重新理了一下思绪,觉得以前的判别没有问题。依据目前的毛病现象和丈量数据,只要PCM损坏的可能,重新检查线路和丈量数据,决议改换PCM。

拿来新的PCM做好编程后,装车启动,毛病扫除。目前己行驶五个月,一切都正常。

检修总结:此车的毛病应该是由于线路的老化短路形成ICM和PCM同时损坏,但由于维修技师越来越喜欢采用换件的方式,不愿对系统的原理全面理解,不愿去检测线路的数据而留下了诊断的破绽,形成了维修的失败。

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